两个论断都错了，10年后纯电动汽车可能不是主流，但“新能源”一定是主流，从全球环境、资源来看，燃油车迟早会淘汰，只是时间长短的问题。

　　虽然支付方式和交通工具都是生活中必不可少的一部分，但二者的重要性、影响力却是天差地别。支付手段更多是区域性质，扫码支付我们可用可不用，因为还有刷卡、支付，可以选择。

　　但是交通工具我们没有选择权，传统燃油车可能影响全球资源、气候环境，必要的时候可能是政策强制性淘汰，因此，扫码支付和汽车完全没有可比性。

　　扫码支付在海外的普及率确实没有在中国市场里高；权威机构统计数据显示中国移动支付率高达86%，位居全球第一！这个数据说明了什么呢？说明的是扫码支付当然不是只有中国在用，在海外市场也是很流行的；排名第二的是泰国，比哦啊霍尊为67%，随后是越南、印尼、新加坡、中东、菲律宾、俄罗斯和马来西亚，为何欧美不太喜欢扫码支付？

　　其实并不奇怪，原因之一是其通信基础设施的水平很一般，出去走走就知道了；其二是欧美的信用卡支付仍旧很流行，欧美也会诱导用户以信用卡支付为主，因为信用卡支付的手续费高，是很赚钱的。

　　新能源汽车渗透率最高的国家不是中国，而是欧洲的挪威，其次欧洲诸多国家的渗透率都高于中国，美国略低于中国但也是不是个小数目；只是保有量最大的市场确实是中国市场，但是燃油车的产销量最大的单一市场也是中国市场，这是市场体量差异的必然结果。

　　不过在电动和插电混动汽车的供应链体系的建设上，欧美日参数图片）韩仍旧不如中国，这倒是很像通信基础设施的差异；可是在这个领域的角逐中，西方国家不会有像面对移动支付一样的态度，因为在汽车领域里没有利润更大的选项。

　　传统燃油车，发动机、变速箱、底盘这三大件是核心，在新能源汽车时代，同样也有电机、电池、电控这三电系统。

　　电动汽车相比内燃机车（燃油车）有绝对的优势，电动机无需保养，电动机不需要变速器，电动机起步即可爆发最大扭矩，电动机有超高的转速和功率；车辆使用电机可以让性能提升几个等级，可以让能耗降低几个等级，可以让用车成本大幅缩减，而且能够实现零排放。

　　国产车在燃油车领域几乎是完败，但在新能源汽车领域，这几年发展迅速，其中比亚迪算是国产新能源领域的“一哥”，而特斯拉则是全球新能源汽车的领跑者，三电系统对比后，二者之间的差距立见分晓。

　　新能源汽车之所以“热”，有多方面的因素，首先纯电动汽车自身优势很明显，用车成本很低，深受很多消费者喜爱，其次，国内市场大环境好，加之人们消费观念不断发生变化，越来越容易接受新生事物，有市场就有车企，最后离不开政策导向。